今日は晴れたので箱根を走る レブリミットを4,500rpm➡︎5,500rpmへ上げてみた 1,000回転の違いだけど…結構元気に箱根のワインディングを走れる ジクサー は、なかなか楽しいバイクだ

納車時のグリス落としから500km経過したので 掃除と注油、張り調整 回らなかったローラーが無い…走ってるうちに治った？

転けた時は、ほぼFタイヤが滑って転けた覚えが有る。当時の運転は、Fタイヤ依存の乗り方でコーナー入口でコーナーと反対にハンドルを切る事でバイクをバンクさせていた。意識してハンドルを操作してたから滑り易い路面ではFタイヤからすくわれてコケた。

走行距離が600kmを超えたのでレブの上限変更 4,500rpm→5,500rpmに1,000rpm増やした 1,000kmまでの上限でその後は100km毎に 1,000rpm UP

ハンドルバー ノーマルは自分には少し遠いい マフラー なんだか格好良くない ハザードリレー 今のところこんな感じ

Rタイヤがお尻の下に有るのが良く分かる。 特にコーナー出口に向けてアクセルを開け出すとRタイヤの上に乗ってる感じが高まる。 なんか良いバイクかも

オドメーターが250kmを走っている 単純にタンクが空になるまで走ると 倍の500km走れるのかジクサーは？ なんか凄いバイクだ

2週間過ぎた…600kmほど走ってみて思った なかなか楽しいバイクかも 確かに価格からして細かく見るとアレな所も有るけど走るだけなら充分だと思う

箱根を走ってみた 少しエンジンの回転が軽くなった？かな

ポジションランプとナンバープレートランプ

走行距離 499km オイル エクスターR9000 ドレンボルト 磁石付きに交換 キタコのアルミドレンボルト

今日は色々と近場を走り廻り、走行距離が140km 明日、少し走ればオイル交換が出来る

500km オイルとエレメントの交換 1,000km オイルとエレメントの交換 3,000km オイルとエレメントの交換 5,000km オイルとエレメントの交換 慣らし終了後は2,000kmスパンで交換 初回のオイル交換でオイルの状態を見てから スパンを見直すかも

オイル交換用のオイルが来たよ エクスターR9000 100%化学合成

クラッチホルダーが少し内側にズレて居るのでウインカーホルダーに寄た 何故、純正は内側に寄っているのか？

燃料計が半分だから6Lぐらい入ると思ったが 5.58Lしか入らなかった 燃費は53.3km/L

500kmでオイル交換をするのでその準備 磁石付きにドレンボルト 多分、純正では無いキタコのフィルターとＯリング

慣らし運転中に立ち寄ってみた 蕾の方がまだ多い、来週また見に来よう

200km~300km 暖機運転の後、しっかり各ギアで加速する、減速時にシフトダウン。各ギア4,500rpmまでジワーッとアクセル開ける、がばっと開けない丁寧に操作。 乗り始めよりミッションのタッチと入りが良くなった。クラッチも切れが良くなったのか？Rブレーキ…

200kmを超えたところでプラグをチェック 慣らし中にしては、良い具合に焼けてる

100~200km 1日100kmペースで慣らし 暖機運転も大切らしいのでしっかり温める。 走り出して2~3kmは大人しく走る。 停止時に各ギア１段づつシフトダウンして当たりを付ける。(急激なシフトダウンはしない) ブレーキを徐々に強く掛けてパッドの当たりを付ける。…

チェーン掃除の時にローラーが回らないのを見つけちゃったので…チェーン交換するか？ チェーンサイズ 428 リンク数 132 ピン長さ 20.8㎜(ノギスで実測) この数値だとシールチェーンだけど？ 本当にシールチェーンか？

朝から雨が…豪雨なのでバイク乗れず 納車時にチェーンに塗ってあるグリスがベタベタで…酷いからお掃除 チェーンクリーナーでグリスを落とすがグリスが固くなかなか取れない…意外に時間が掛かった。 チェーンルブを塗布してローラーを指でコロコロして馴染ま…

0~100km SUZUKIの取説だと回転数は4,500rpmで走行距離は1,000kmまで慣らし運転して欲しいと書いて有る。エンジンだけでは無くタイヤ、サスペンション、ブレーキや全ての可動部を馴染ませる。兎に角、普通に安全に走る。急が付く操作は無し。 初めてジクサー…

モンキー125に付けていたキタコのハンドルブレースは長さが調整出来るからジクサーにも取付け出来る 少しお値段は高いけど…他のバイクに対応出来るのが良い

デイトナの2ポートUSB電源を取付け 車体が大きいので配線を通すスペースが有るからモンキー125の時より楽だ 電源の取出しはシート下のカプラーより https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gixxer-020.htm このサイトを参考にしました USBはここに取付け

ノーマルのプラグキャップが少し怪しので、ついでにイグニッションコイルとプラグキャップを交換することに SP武川のコイルとNGKのプラグキャップ 交換後

ノーマルのバーエンドは樹脂製で余り役に立たたなそうなのでデイトナヘビーウエイトに交換

納車したその日にノーマルプラグがチャンピオンと言うメーカーのプラグなのでNGKのイリジウムプラグに交換する

去年の8月にリターンした時に買ったモンキー125を下取りして、ジクサー を購入した。